Ретроавтомобили Павла Копьёва

Ему неважно количество. Он получает удовольствие от процесса. Сколько уходит времени, сил, чтобы найти где-нибудь необходимую оригинальную деталь!

И какая это радость, когда полуразрушенный ретроавтомобиль на глазах начинает оживать, приобретать вид заводской сборки. Павел, я думаю, разговаривает со своими машинами, жалеет их. Он кудесник, который из старой ржавчины сотворяет новую жизнь.

Года три назад я заходил к мастеру, и он не без гордости показал мне остов старой «моргуновки». Помните, была в Советском Союзе такая машина? Пожилые люди знают, её называли «инвалидкой». В принципе, она и предназначалась для людей с ограниченными возможностями здоровья. Двухместный кабриолет весело смотрелся на фоне советской действительности, во многом типовой и где-то даже унылой в автомобильном отношении. А «моргуновкой» эту машину прозвали после фильма «Операция Ы». Там Моргунов на раздраженный вопрос: «Где этот инвалид?» - отвечает: «Я инвалид!» Затем легонько приподнимает машину и отодвигает ее в сторону. Вспомнили? Так и пошло с тех пор: «моргуновка» да «моргуновка»...

Полгода назад, проходя мимо дома Копьёва, я увидел, что машина уже стоит на колесах. Помните, в марте я даже небольшую заметку написал, пообещав рассказать о последнем этапе реконструкции авто. И вот... Павел позвонил и радостно пригласил на первый выезд. Даже по телефону чувствовалось, как он волнуется. Премьера! Захожу во двор его дома. Павел сидит в машине и активно дергает за какой-то рычаг. И даже не успев сказать «здрасте», выдыхает: - Ну, ведь только-только заводилась! - он выбирается из машины и обреченно выдаёт:- Придётся толкать. Другая перспектива не просматривается…Через минуту пробует ещё раз и… Завелась! А уж как она тарахтит! Павел на подъёме духа. Глаза блестят, он громко говорит что-то, вернее, почти кричит, но я не слышу. Мотор трещит, и вся округа насторожилась: опять Копьёв что-то изобрёл.Мы выезжаем за ворота и через минуту катимся по центральной широкой улице. Мужики из своих авто смотрят на нас с интересом. Женщины - с недоумением. «Моргуновка» на фоне прочих машин выглядит, как маленький щенок непонятного происхождения, попавший в вольер к породистым волкодавам. Какой-то «Фольксваген» вяло взглянул на нас с высоты своих толстых колёс, сыто отрыгнул выхлопной трубой и гордо покатился вперёд. Перекрёсток. Павел дёргает рычаг и… «моргуновка» глохнет, успев напоследок всхлипнуть. Павел опять отчаянно дергает рычаг. Сзади ругается «Патриот». Матерится. Светофор немигаючи светит зеленым. - Толкать? - кричу Павлу через рев сигналов.Он слегка пожимает плечами, давая понять, что другие перспективы опять не просматриваются. Толкаю «моргуновку» и приговариваю: «Кто инвалид - я инвалид, кто инвалид - я инвалид…»Машина заводится. У Павла опять блестят глаза. Как же мало надо моему доброму приятелю, чтобы он стал счастливым!Вернувшись домой, Павел, встав у лобовой части своей машины, произносит: - Согласитесь, она похожа на лягушонка! Посмотрите на каркас: он весь из трубочек. И каждая приварена под определённым углом и с определённой последовательностью… Это в основном ручная работа!Он любовно гладит автомобиль, так добрый хозяин гладит свою лошадь. И потом опять уточняет: - Поставил двигатель от мопеда «Альфа», но у меня есть и родной. Даже два!.. При необходимости могу быстро заменить, поставлю вместе с подмоторной рамой и родным задним мостом! - подытоживает умелец.

Павел Копьёв - человек дотошный, и он ценит точность реставрации. Впрочем, так и положено у людей этого занятия. Помню, он реставрировал немецкий автомобиль «Хорьх» из тридцатых годов прошлого столетия (я рассказывал об этом). Павел восхищенно говорил: смотрите, мол, ручка для открывания форточки – оригинал, немецкое качество! Он раз пять подводил меня к этой ручке...

Итак, Павел Копьёв под брюшко «лягушонка» сунул двигатель от мопеда. Зачем? Всё просто: с таким движком не требуется государственная регистрация. Между тем машина развивает скорость до 60 километров в час и легко может везти такого грузного пассажира, как я. Автомобиль маневренный и очень проходимый. Приподнял, переставил в другую колею и покатил дальше. - А главное, это очень редкая машина! - говорит Павел. - Таких в России - единицы. Я когда заканчивал школу, их уже не выпускали. Умелец рассказывает об истории создания «моргуновки». Это был единственный в Советском Союзе родстер-кабриолет, где использовались реечное рулевое управление и торсионная подвеска. И ещё что-то. Я записываю. Павел сыпет терминами и предлагает заглянуть под капот, наивно полагая, что я что-нибудь пойму... Белорецкий умелец восстанавливал этот автомобиль три года. Долгими вечерами он кропотливо копался во дворе, изучал документацию, искал запчасти. Более того, Павел усовершенствовал машину. Было четыре передачи, стало восемь.А сегодня праздник! Подходит прохожий: - У меня отец был инвалидом войны, ему такую машину выделили. Мы в Узян на ней ездили всей семьей. Дорог-то не было, а она проходимая, зараза…Павел ставит «моргуновку» во двор, выходит из машины и с прищуром смотрит на неё. Так, наверное, ваятель взирает на удачную скульптуру. Я замечаю в углу какой-то двигатель. Спрашиваю, он тут же отвлекается от «моргуновки» и воодушевляться новой темой. Рассказывает, что этот движок предназначен для ГАЗ-6173. И уточняет: таких машин было выпущено в 1941-м всего 170 штук! На них ездили Жуков, Рокоссовский.

Итак, «моргуновка» практически на ходу, остались штрихи. Скоро белорецкий умелец погрузится в новую тему. И называется она – ГАЗ-6173. Годика через три зайду к нему, чтобы прокатиться на машине маршалов.

Игорь Калугин.

Фото автора.