Ретроавтомобили Павла Копьёва

Ему неважно количество. Он получает удовольствие от процесса. Сколько уходит времени, сил, чтобы найти где-нибудь необходимую оригинальную деталь!

И какая это радость, когда полуразрушенный ретроавтомобиль на глазах начинает оживать, приобретать вид заводской сборки. Павел, я думаю, разговаривает со своими машинами, жалеет их. Он кудесник, который из старой ржавчины сотворяет новую жизнь.

Года три назад я заходил к мастеру, и он не без гордости показал мне остов старой «моргуновки». Помните, была в Советском Союзе такая машина? Пожилые люди знают, её называли «инвалидкой». В принципе, она и предназначалась для людей с ограниченными возможностями здоровья. Двухместный кабриолет весело смотрелся на фоне советской действительности, во многом типовой и где-то даже унылой в автомобильном отношении. А «моргуновкой» эту машину прозвали после фильма «Операция Ы». Там Моргунов на раздраженный вопрос: «Где этот инвалид?» - отвечает: «Я инвалид!» Затем легонько приподнимает машину и отодвигает ее в сторону. Вспомнили? Так и пошло с тех пор: «моргуновка» да «моргуновка»...

Полгода назад, проходя мимо дома Копьёва, я увидел, что машина уже стоит на колесах. Помните, в марте я даже небольшую заметку написал, пообещав рассказать о последнем этапе реконструкции авто. И вот... Павел позвонил и радостно пригласил на первый выезд. Даже по телефону чувствовалось, как он волнуется. Премьера! Захожу во двор его дома. Павел сидит в машине и активно дергает за какой-то рычаг. И даже не успев сказать «здрасте», выдыхает: - Ну, ведь только-только заводилась! - он выбирается из машины и обреченно выдаёт:- Придётся толкать. Другая перспектива не просматривается…Через минуту пробует ещё раз и… Завелась! А уж как она тарахтит! Павел на подъёме духа. Глаза блестят, он громко говорит что-то, вернее, почти кричит, но я не слышу. Мотор трещит, и вся округа насторожилась: опять Копьёв что-то изобрёл.Мы выезжаем за ворота и через минуту катимся по центральной широкой улице. Мужики из своих авто смотрят на нас с интересом. Женщины - с недоумением. «Моргуновка» на фоне прочих машин выглядит, как маленький щенок непонятного происхождения, попавший в вольер к породистым волкодавам. Какой-то «Фольксваген» вяло взглянул на нас с высоты своих толстых колёс, сыто отрыгнул выхлопной трубой и гордо покатился вперёд. Перекрёсток. Павел дёргает рычаг и… «моргуновка» глохнет, успев напоследок всхлипнуть. Павел опять отчаянно дергает рычаг. Сзади ругается «Патриот». Матерится. Светофор немигаючи светит зеленым. - Толкать? - кричу Павлу через рев сигналов.Он слегка пожимает плечами, давая понять, что другие перспективы опять не просматриваются. Толкаю «моргуновку» и приговариваю: «Кто инвалид - я инвалид, кто инвалид - я инвалид…»Машина заводится. У Павла опять блестят глаза. Как же мало надо моему доброму приятелю, чтобы он стал счастливым!Вернувшись домой, Павел, встав у лобовой части своей машины, произносит: - Согласитесь, она похожа на лягушонка! Посмотрите на каркас: он весь из трубочек. И каждая приварена под определённым углом и с определённой последовательностью… Это в основном ручная работа!Он любовно гладит автомобиль, так добрый хозяин гладит свою лошадь. И потом опять уточняет: - Поставил двигатель от мопеда «Альфа», но у меня есть и родной. Даже два!.. При необходимости могу быстро заменить, поставлю вместе с подмоторной рамой и родным задним мостом! - подытоживает умелец.

Павел Копьёв - человек дотошный, и он ценит точность реставрации. Впрочем, так и положено у людей этого занятия. Помню, он реставрировал немецкий автомобиль «Хорьх» из тридцатых годов прошлого столетия (я рассказывал об этом). Павел восхищенно говорил: смотрите, мол, ручка для открывания форточки – оригинал, немецкое качество! Он раз пять подводил меня к этой ручке...

Итак, Павел Копьёв под брюшко «лягушонка» сунул двигатель от мопеда. Зачем? Всё просто: с таким движком не требуется государственная регистрация. Между тем машина развивает скорость до 60 километров в час и легко может везти такого грузного пассажира, как я. Автомобиль маневренный и очень проходимый. Приподнял, переставил в другую колею и покатил дальше. - А главное, это очень редкая машина! - говорит Павел. - Таких в России - единицы. Я когда заканчивал школу, их уже не выпускали.

Умелец рассказывает об истории создания «моргуновки». Это был единственный в Советском Союзе родстер-кабриолет, где использовались реечное рулевое управление и торсионная подвеска. И ещё что-то. Я записываю. Павел сыпет терминами и предлагает заглянуть под капот, наивно полагая, что я что-нибудь пойму... Белорецкий умелец восстанавливал этот автомобиль три года. Долгими вечерами он кропотливо копался во дворе, изучал документацию, искал запчасти. Более того, Павел усовершенствовал машину. Было четыре передачи, стало восемь.

А сегодня праздник! Подходит прохожий: - У меня отец был инвалидом войны, ему такую машину выделили. Мы в Узян на ней ездили всей семьей. Дорог-то не было, а она проходимая, зараза…Павел ставит «моргуновку» во двор, выходит из машины и с прищуром смотрит на неё. Так, наверное, ваятель взирает на удачную скульптуру. Я замечаю в углу какой-то двигатель. Спрашиваю, он тут же отвлекается от «моргуновки» и воодушевляться новой темой. Рассказывает, что этот движок предназначен для ГАЗ-6173. И уточняет: таких машин было выпущено в 1941-м всего 170 штук! На них ездили Жуков, Рокоссовский.

Итак, «моргуновка» практически на ходу, остались штрихи. Скоро белорецкий умелец погрузится в новую тему. И называется она – ГАЗ-6173. Годика через три зайду к нему, чтобы прокатиться на машине маршалов.

Игорь Калугин.

Фото автора.