Записки командированного

Продолжение

В поисках лучшего варианта
Бессонная ночь прошла в аэропорту Быково. Провёл я её сидя на скамье в зале ожидания. В шесть часов утра началась уборка, а я спустился в полуподвал, где располагались санитарные помещения.
Еще вечером, прибыв в аэропорт на электричке, уже у входа я услышал часто повторяющееся по громкой связи объявление о том, что вылет рейса
№ 309 Быково – Куйбышев – Уфа – Белорецк в связи с неблагоприятными метеоусловиями задерживается до семи утра.
Побродив по залу ожидания и не увидев знакомых лиц, я, найдя свободное место, сел. Так и провёл ночь - в обнимку с портфелем.
Утром решил умыться. Зашёл в туалет, снял пиджак и повесил на вешалку. Засучил рукава рубашки и подставил ладони под струю воды. Вдруг сзади раздался бодрый голос:
- Смотри-ка, и здесь земляки на каждом шагу!
Я обернулся: передо мной стоял бывший работник нашего завода, а теперь директор завода «Металлист» Иван Дмитриевич Рогов. Он отличался неугомонным характером. Как раз про таких люди говорят: не пустишь в дверь, в окно залезет.
Умывшись, мы заглянули в буфет перекусить перед полётом и услышали объявление, что аэропорт Быково закрывается на вылеты и прилёты до 12 часов.
- Пойдём-ка в справочной узнаем, как там обстановка с нашим рейсом, - предложил Иван Дмитриевич.
Я согласился. Мы нашли справочное бюро, выстояли длиннющую очередь и с грустью узнали, что наш самолёт еще находится в Уфе, так как из-за сильного снегопада аэропорт в Куйбышеве тоже закрыт. По метеопрогнозу выходило, что в лучшем случае мы сможем вылететь из Москвы только ночью. Значит, домой сможем добраться завтра к обеду.
- Ну надо же так влипнуть! – возмущался мой попутчик. – Посиди пока, а я попробую кое-какие справки навести.
И он убежал. Примерно через полчаса вновь появился в зале.
- Послушай, Михалыч, я узнал, что другие московские аэропорты открылись. Из Уфы в Домодедово летит рейс, и на обратный есть свободные билеты.
Этот вариант, конечно, был интересным. Если мы купим билеты, успеем вовремя доехать до Домодедово, то из Уфы до Белорецка есть ещё два рейса, и уже вечером мы будем дома… Так началась наша одиссея.
Денег заранее купить билеты у нас не было, а чтобы сдать имеющиеся, надо было поставить отметку начальника аэропорта. Кое-как нашли его (на дворе же суббота – выходной), получили отметку о задержке рейса, час проторчали у касс, пережидая пересменку. Наконец билеты сдали, купили новые на рейс Домодедово – Уфа на 12 часов дня.
Получилось вовремя добраться до Домодедово, чтобы услышать объявление: «У стоек заканчивается регистрация и посадка на задержанный рейс Домодедово - Уфа за предыдущее число». Мы попытались сесть на него, но таких желающих, как мы, было еще десятка два пассажиров. Изрядно помятые после окончания посадки мы вынуждены были остаться в аэропорту. Вышли на свежий воздух. Подышали и решили идти к справочному бюро, где нам сообщили, улететь в Уфу мы в лучшем случае сможем только завтра утром. Это был удар под дых, но мы стойко перенесли и эту новость.
- Надо же! Даже мой депутатский мандат не помог, - удивлялся мой попутчик, который был депутатом горсовета.
Узнав, что при отказе от полёта сообщение идёт в кассу, и можно сразу перерегистрировать свой билет на этот рейс, Иван Дмитриевич решил стоять у кассы текущих продаж до победного.
А я тем временем изучал расписание прибытия и отправления задержанных рейсов и установил, что сданные нами утром билеты уже перепроданы. Внезапно появилась информация, что аэропорт Магнитогорска организует дополнительный рейс. Правда, билетов на него уже не было.
Часто бывая в командировках, я знал, что на любых рейсах существовала особая бронь (как и на места в гостиницах). У нас в городе это была бронь горкома или исполкома. Какая-то должна быть и здесь! Обойдя здание аэропорта, я обнаружил кассу по обслуживанию депутатов Верховного Совета СССР, героев войны и труда. Дождавшись, когда около неё не осталось людей, я честно рассказал пожилой кассирше о наших бедах и попросил о помощи. Она задумалась, но тут подошел военный и обратился к идущему следом в парадной форме генералу:
- Пап, давай-ка твою геройскую книжку… - и спокойно оформил два билета на ближайший рейс куда-то на юг.
«Ага, - думаю про себя, – на один документ можно взять не один билет. Надо попробовать…»
Сбегал к Рогову. Он, облокотившись о стойку кассы, спал стоя. Растормошил его:
- Иван Дмитриевич, давай удостоверение директора завода и мандат. Я попробую достать билеты через депутатскую кассу. Если получится, полетим ночью на Магнитку, а утром на электричке – до дома. Часам к одиннадцати будем на месте.
Он до того устал, что был согласен на всё. Я вернулся к кассе, показал документы кассирше и снова стал умолять о помощи. Видя моё измученное лицо, она пообещала помочь, но предупредила, что невостребованные места на ночные рейсы будут продаваться часам к восьми вечера. В этот момент я должен был быть рядом.
Время шло медленно, а вот очередь у этой кассы набиралась почему-то гораздо быстрее. На часах – около восьми. Затаив дыхание и судорожно сжав кулаки, я продолжал ждать. И вот, наконец, увидел долгожданный знак от кассирши: есть! Мигом добрался до Ивана Дмитриевича, и уже минут через пять мы держали билеты до Магнитки с вылетом в час ночи. От души поблагодарив кассиршу, мы стали ждать дальнейших событий.
Самолёт прибыл вовремя, а уфимские рейсы опять задержали. Мы были счастливы, что новый вариант оказался таким удачным до тех пор, пока не задержали на пару часов и наш рейс…
Прилетев в Магнитку, мы автобусом добрались до вокзала и узнали, что электричка ушла в Белорецк 10 минут назад. Автобусного сообщения тогда еще не было, значит, добраться до Белорецка мы сможем только к вечеру. Как говорится, пустые хлопоты при дальней дороге…
- Может, попробуем на такси? –
предложил Рогов.
Проверили финансы: на двоих насчитали восемь рублей. Оставив Ивана Дмитриевича, который был лет на десять старше меня, дремать на скамье, я вышел на привокзальную площадь. На стоянке было две машины такси. На мой вопрос о поездке в Белорецк сразу отказали. Подъехала еще одна машина.
- Братан, отвези, пожалуйста, в Белорецк… - попросил я.
Таксист усмехнулся и, затянувшись сигареткой, ответил:
- А ты, парень, перейди площадь и посмотри в сторону своего города…
Поняв, что он не шутит, я перешёл площадь, поднялся к магазину. Боже мой! Все горы были сплошь белые от выпавшего снега. Осталось только идти составить компанию Рогову.
Когда я опять шёл мимо машин такси, открылась дверь, и первый таксист спросил, сколько нас. Узнав, что двое, предложил найти еще двух пассажиров, и тогда он нас за 15 рублей довезёт до Белорецка.
Я нашел ещё двух! И через два с лишним часа наша забрызганная до самой крыши «Волга» подъехала к центру родного города. Дорога была вся разбита, а в горах кругом валялись поваленные и сломанные деревья и ветки, несколько машин с трассы улетели в кювет. Мы были изрядно измотаны.
Распрощавшись с попутчиками, через пару минут я уже стучался в свою квартиру. Жена нисколько не удивилась моему позднему появлению, сказала, что звонила в аэропорт, где ей объяснили, что задержанный рейс прибудет полвторого, а я приехал на час раньше. В Белорецке, оказывается, два дня подряд валил снег.
- А где ребятишки? – поинтересовался я.
- Во Дворце, сегодня же 19 мая – День пионерии.
Вдруг я услышал, что вдалеке загудел, заходя на посадку, самолёт. Не утерпел, позвонил в аэропорт. Там сказали, что садится вчерашний рейс из Москвы. Похоже, что тот вариант всё-таки был лучшим…

Новый год надо встречать дома
Несколько лет позднее, в середине 80-х, вновь случилась подобная история. Только было это зимой. Мы с начальником ОКСа К.Е. Дёмичевым возвращались из Москвы.
В этот раз с проживанием не было проблем. Нас поселили в новую гостиницу «Байкал». А вот оформление документов по финансированию строительства корпуса рессор, АБК и столовой задерживалось.
План финансирования утвердили после обеда. Мы выкупили забронированные билеты и уже вечером были в аэропорту Быково. Рейсом через Самару в Белорецк мы приехали бы уже утром. Регистрация и посадка прошли нормально. Самолёт разбежался по взлётной полосе и снова подрулил к зданию аэпорпорта. Пришёл работник и попросил пассажиров пройти всех в зал ожидания на время проверки технического состояния самолёта. Часа через четыре нас снова усадили в самолёт, а потом… снова высадили. Оказалось, что рейс временно отложили по метеоусловиям аэропорта Самары. Мы заволновались… Если задержка продолжится, то Новый год нам придётся встречать в дороге.
Мы с Дёмичевым пошли в справочную, потом к диспетчеру. Как оказалось, не зря. Все аэропорты Поволжья закрыли на шесть часов. Ну, караул!
И тут как будто сам собой у нас появился план: уговорить руководителя полётов отправить наш рейс прямиком в Уфу. Уточнили число пассажиров, летящих нашим рейсом до Самары. Их оказалось шестеро. Провели собрание, создали инициативную группу (нас с Дёмичевым и ещё одного пассажира). И началось хождение по службам.
Наконец, уговорили кого нужно, нам разрешили посадку в самолёт. Сидим на своих местах, а экипажа нет. Оказалось, пилоты и стюардессы ушли в гостиницу отдыхать, и им ничего не сообщили. Пришёл экипаж только через час. Все разошлись по своим местам, а потом выходит к нам командир и заявляет, что при проведении взлётного теста была выявлена неисправность: «Всем нужно выйти, вы полетите другим самолётом».
Выходить мы отказались. Нас долго уговаривали, а потом оставили одних. Открыли все двери (а на улице мороз - градусов десять), прибыла ремонтная бригада, они возились часа два. На наше счастье, просто отказал какой-то прибор, после его замены и контрольной проверки взлёт разрешили.
Уже в полёте сообщили, что в аэропорт Уфы мы прибудем в 18 часов местного времени. Человек двенадцать в салоне нашего самолёта летели до Белорецка. Мы с Дёмичевым уговорили всех белоречан опять не выходить из самолёта, пусть к нам сразу привезут пассажиров, если они есть в Уфе, и мы все сразу отправимся до дома. Шуму было много, но мы не сдались! Потом нам по секрету сказали, если бы нас выманили из самолёта, то рейс наверняка бы отменили. А так мы оказались в Белорецке за три часа до боя курантов, оповестивших страну о наступлении Нового года.

Продолжение следует.