Встреча с генеральным директором ПАО «КамАЗ» Сергеем Когогиным

Отдельное внимание на встрече уделено мерам социальной поддержки сотрудников, а также гуманитарной миссии в зоне СВО.

В.Путин: Сергей Анатольевич, «КамАЗ» – крупнейший производитель большегрузов не только в России, но и в СНГ, наверное, можно сказать. Весь автопром проходит через непростые времена, но «КамАЗ» справляется. Я посмотрел, даже значительно увеличены отчисления во все уровни бюджетной системы, налоговые отчисления увеличились от «КамАЗа». И персонал удалось сохранить почти целиком, да? Как это вам удаётся?

С.Когогин: Владимир Владимирович, конечно, для нас был вызовом 2022 год, потому что произошла, скажем так, довольно резкая переориентация целей и задач. Мы столкнулись в основном с тем, что мы были интегрированы в нашу мировую [автомобильную] отрасль. И в этом случае при «разводе» с нашими партнёрами, включая «Даймлер», важно было сохранить нашу работоспособность. Но политика, которую проводила компания ещё до специальный военной операции, была всегда направлена на то, чтобы максимально обеспечить локализацию.

Поэтому могу заверить Вас, что ни одного дня «КамАЗ» не останавливался, пожали с нашими европейскими партнёрами друг другу руки, попрощались до лучших времён и продолжили работу. То есть вся компонентная база была сохранена. Был большой вызов: если брать даже двигатель, нужно было за два месяца освоить порядка 240 деталей. Компания с этим справилась.

Те цели и задачи, которые стояли, К5 – Вы, как я знаю, водитель этого автомобиля. Надеюсь, что Вам понравилось.

В.Путин: Понравилось.

С.Когогин: Современный автомобиль.

В.Путин: Конечно.

С.Когогин: Но это не только то, на чём Вы ехали.

Это только часть той гаммы, которая сегодня в серии К5 производится. Представьте, что мы к 2021 году фактически закончили проектирование всей серии, и пришлось начать 50 процентов сначала. Переход на другую компонентную базу.

К чести наших сотрудников, мы с этим справились, и научно-технический центр прекрасно поработал. Сегодня мы предлагаем российским клиентам, и не российским, конечно, всю гамму автомобилей серии К5. Особо я бы, наверное, обратил внимание на эту колонку – полноприводные тяжёлые автомобили.

В.Путин: Самосвалы, тягачи.

С.Когогин: Они, как правило, работали в условиях бездорожья (это Крайний Север, Сибирь), и использовались в основном «Мерседесы» и «Вольво».

Могу сказать, что начиная с прошлого года мы начали поставки достаточно успешно. Сегодня мы ежемесячно 30–50 единиц производим, отдаём. Конечно, в условиях сложной дорожной ситуации люди относятся осторожно, пока ездят на старых автомобилях, но процесс обновления пошёл. Мы работаем с нашими клиентами, проводим специальную конференцию, собираем всех лесозаготовителей у нас, в Набережных Челнах, чтобы обсудить, какая техника нужна, что мы должны ещё сделать; Вы видите, пожарная техника.

Здесь всё направлено на то, чтобы человеку было комфортно, уютно. И конечно, очень важно, что мы пошли не просто на воссоздание того, что мы сделали раньше, мы пошли на улучшение характеристик, подняли мощность двигателя. То есть 13 литров, было 12, подняли мощность до 560 лошадиных сил, увеличили момент, межремонтный, межсервисный интервал – 120 тысяч, постарались дать клиентам ещё более лучшие характеристики машины, чтобы они могли на этом зарабатывать.

И вот то, о чём я Вам говорил, из чего состоит автомобиль. Сегодня всё это производится у нас, в России. Я не беру мелочи. Если взять дизельные двигатели, здесь не только автомобильный сектор, это сельхозмашиностроение, на тепловозах они установлены, в энергетике используются как распределённая энергетика, электрогенераторы. В прошлом году мы провели «оморячивание», то есть [адаптацию] для использования на судах этого 13-литрового мотора. В основном Volvo Penta в мире используется, мы замещение сделали.

В.Путин: Я думаю, что это будет очень востребовано.

Подробнее - на официальном сайте Кремля