Тот самый Копьёв

Поводом для этой встречи послужило невиданная популярность работ нашего мастера в интернете. Мой весьма скромный канал на «Ютубе» в последнее время просто захлебывается от комментариев. И все они по поводу реставрации автомобиля «Хорьх» (мы подробно об этом рассказывали). Машина получилась величественной! Комментарии в основном положительные. Сюжет на эту тему я снимал на видео лет пять назад, но почему-то именно сейчас он вызвал такой огромный интерес среди автолюбителей. Я думаю, это объясняется просто: какой-то удачливый блогер наткнулся на мое видео и поставил свой лайк. И вот его многотысячные подписчики взялись обсуждать работу белорецкого умельца. Мой телефон буквально разрывался от многочисленных сообщений, которые приходили после просмотров.

Я позвонил Копьёву и процитировал ряд комментов. Павел Александрович с интернетом дружит слабо, и само понятие «Ютуб» для него, как я понимаю, остаётся несколько туманным, однако его порадовал факт популярности восстановленной им уникальной машины. Отклики идут отовсюду, даже из-за границы. Впрочем, для интернета нет никаких границ…
Умелец сообщил мне в свою очередь о планах реставрации первого советского джипа с комфортабельным кузовом. Останки этой машины он недавно сумел приобрести, чему безмерно рад. Это послужило дополнительным поводом для встречи.

Я приехал к доброму приятелю Павлу Копьёву на велосипеде. Стать самому автомобилистом у меня нет никакого желания, мне интереснее писать на тему реставрации старых машин. По моему убеждению, автомобиль – это глупость в условиях маленького города! В богатой Германии, например, есть поселения, где невозможно проехать на автомобиле: их просто не пускают! Исключением является транспорт специального назначения.

Зачем автомобиль, если есть велосипед, который стал величайшим и непревзойденным изобретением человечества? Понимаю, что сейчас нарываюсь на спор, но тема для нашей встречи всё-таки автомобили.

- Сколько теперь у вас машин? - спрашиваю умельца.
Павел Копьёв задумывается. Много вы найдете людей, которые не сразу могут ответить на этот вопрос?
- Вот эту считать? - он показывает старенькую «Оку».
Вообще-то, я имел в виду ретроавто, но с уверенностью говорю:
- Считать!
- Тогда одиннадцать…
- А почему, как я, ездите на велосипеде?
- Так удобнее!

Сначала Павел проводит экскурсию (он всегда так делает, когда я прихожу в гости). Во дворе стоит застеклённый павильончик. Что-то вроде теплицы. Павел хочет выставить здесь свой «Хорьх», который сейчас стоит в подвале вместе с другими машинами.
Спускаемся туда по винтовой лестнице. И сразу же упираемся в бампер «Победы». Эту машину Павел не восстанавливал, а приобрел в готовом варианте.
- Тут всё родное! - с восторгом говорит он и разъясняет, что это первая в мире машина, где использовалась так называемая понтонная система, то есть у автомобиля нет выступающих элементов.
Павел говорит ещё о каких-то технических подробностях, но я опять решительно ничего не понимаю…
- «Волга»! - восклицаю я, увидев машину рядом с «Победой».
Павел смотрит недоуменно: что, мол, особенного?
- Прикупил случайно. Это 24-10. Сыну хочу отдать на восстановление, - решил умелец.

Он начинает демонстрировать, как мягко закрываются двери: никаких усилий! Легкий толчок - и дверь закрывается безукоризненно. Вообще, Павел Александрович умеет восхищаться мелочами. В этом исключительная особенность тонких душ.

В самом центре его подвала стоит тот самый «Хорьх», который и вызвал целый шквал комментариев, кстати, в основном положительных. Хотя есть злобные. Они зачастую касаются автора, то есть меня. Вы будете смеяться, но упрекают меня не в дилетантизме, а в том, что я… картавлю.

О других машинах, которые значатся в коллекции белорецкого умельца, рассказывать не станем. Ах, да! Забыл сообщить: недавно Павел Александрович изготовил эмблему для своего «Хорьха», теперь она стоит на своём месте. Образец Копьёв нашёл в интернете. Это стало вишенкой на торте.

Выходим из подвала и идем к другой «теплице».
Здесь стоит чудище. Пусть Павел не обижается, но я без зазрения совести сдал бы всё это в металлолом… Только в плане реставрации машин Павел Александрович настоящий поэт! Он смотрит с любовью на своё недавнее приобретение.
Это Газ-6173 - первый в мире джип с комфортабельным кузовом. До войны их выпустили всего 200 штук, а потом машина стала военной. На ней ездили по фронтовым дорогам маршалы Конев, Жуков, Шапошников.
- Машина самодостаточная. Ничего лишнего, - произносит мастер.
- Обшивка родная? - спрашиваю я.
- Нет, конечно. Я её сниму… Кстати, верх был из дерматина, а сейчас всё заварено металлом.
- И что теперь делать? - наивно спрашиваю я.
- Буду срезать, как на «Хорьхе», - спокойно произносит Павел.

Крылья он уже снял для реставрации. Впереди - восстановление рамы, которая напрочь сгнила.
- У этого джипа была великолепная проходимость! - рассказывает Копьёв.
Я слушаю его и думаю: если отечественный автопром 70 лет назад мог производить такие машины, то почему не может делать это сегодня?
Летом у Павла Копьёва были огородные хлопоты, машинами он не занимался. Поэтому на вопрос, сколько потребуется на реставрацию первого советского джипа, ответил так:
- Несколько зим.

Игорь Калугин.
Фото автора.