Водители или пешеходы: кто кого?

Когда в редакции мне предложили написать на эту тему, я поначалу отказался. Аргументация была следующей: я не могу спокойно говорить о бушующей в наши дни автомобилизации. А писать о чём-либо в раздражении - это не совсем правильно.
Но выпускающий редактор была неумолима: «Это же твой день!» Она имела ввиду, что 22 сентября отмечается Всемирный день без автомобиля. Да, действительно, таких, как я, скоро будут показывать в цирке. Потому что я ни разу не сидел за рулём автомобиля и, что самое главное, никак к этому не стремлюсь. Езжу на велосипеде или хожу пешком.
Я даже не предполагал, что в календаре есть такой день! Что ж, давайте порассуждаем на тему свободы от авто.

Был у нас в редакции чудесный человек - Александр Николаевич Пьянков (царство ему небесное). Он работал водителем. Немало исколесили мы с ним по закоулкам Белоречья на редакционном УАЗике. Светлым человеком он был! За рулем часто пел, причем как старинные русские песни, так и вполне современные, эстрадные: он в свое время служил в краснознаменном армейском ансамбле и был там солистом… Но я вспомнил о нём не за этим. Дело в том, что Александр Николаевич в глубокие советские годы работал в ГАИ, и он мне рассказывал, что на весь город (внимание!) в начале семидесятых было всего два гаишника, одним из которых он и являлся! Больше их просто не требовалось, потому что машины в Белорецке тогда были крайней редкостью.
Я и сам помню эти годы. Город был тихим-тихим, люди гуляли по вечерам, и на узких тротуарах порой для всех не хватало места. То и дело слышалось: «Здравствуйте, добрый вечер!»
Сегодня всё ровным счетом наоборот: машин больше, чем пешеходов. Интересно, а сколько сейчас сотрудников госавтоинспекции?
Вы скажите: что плохого в том, что увеличилось число автомобилей? Мол, радоваться надо, видя рост благосостояния граждан. Но у каждого явления есть и обратная сторона. Об этой изнанке я и хочу вести речь.

Политика благоустройства наших дворов, на мой взгляд, направлена на то, чтобы угодить в первую очередь автомобилистам. Вот простой пример: я родился и вырос в много-
квартирном доме, где был вполне советский двор и куда было запрещено заезжать машинам, кроме специальных. Помню, даже «кирпич» красовался на повороте. Автомобилисты, которых с годами становилось всё больше и больше, этот ненавистный для них знак постоянно ломали, а гаишники упорно ставили назад. Эта война продолжалась несколько лет и закончилась победой автомобилистов. В моём дворе машины ставили даже на газоны, и на все возражения таких зануд, как я, слышалось: «А куда нам деваться? Наши дворы не предназначены для массовой парковки автомобилей».
Дело дошло то того, что мой сосед, сотрудник ГИБДД, тоже стал парковаться на газоне. Если вы помните, я как-то писал на эту тему. Кстати, к нему не было принято никаких мер административного воздействия, хотя я официально обращался в полицию и соответствующую комиссию. Как мне тогда компетентно объяснили, он заехал на заснеженный газон. Если и вы не уловили логики этого обстоятельства, поясню, что по закону газоном считается озелененная территория. А зимой, как известно, зелени нет!
Знаете, я был буквально сражен таким аргументом, хотел было написать фельетон, но в этом забытом ныне жанре я совсем не мастак.

Итак, дворы не приспособлены для массовой парковки машин. Аргумент считается у водителей железобетонным. Они твердят эту истину всем, кто смеет бороться с ними. Но давайте правильно расставим акценты, которые беззастенчиво смещают в сторону автомобилистов.
Да, дворы не приспособлены, но ведь эта территория не предназначена, например, и для посадки вертолетов! А вдруг завтра случится массовая мода на вертолёты?
Небольшие провинциальные города, вроде нашего, вообще много для чего НЕ приспособлены. Но назначение двора должно быть одно: это место отдыха людей; место, где могут играть дети, где должны расти цветы, кустарники и прочие зеленые насаждения. Я так считаю! Вы согласны?
Для убедительности доводов приведу такой пример. Допустим, человек выкопал в своем саду картошку и для её хранения установил на площадке в подъезде огромный ларь (проще сказать, ящик). Это сооружение частично загородило путь в соседнюю квартиру, где дверь теперь открывается лишь наполовину. Но на все претензии соседа садовод невозмутимо отвечает: «Наш дом не предназначен для хранения овощей, в нём нет подвала, поэтому терпите». Каково? Говорите, дворы не приспособлены для парковок? Прекрасно. Тогда не ставьте свои машины в наших дворах. В конце концов, не покупайте автомобили, если их негде парковать. Я уверен, что отсутствие законной парковки должно быть таким же непреодолимым препятствием для покупки авто, как и отсутствие водительских прав или страховки.
Теперь перейдём к иному аспекту наших рассуждений. Назовем эту главу просто: «Машина не роскошь, а средство передвижения». И здесь, на мой взгляд, уместно поставить знак вопроса…
Эту крылатую фразу, скорее всего, придумали в советские времена сами производители автомобилей, которые были не способны выдержать конкуренцию с западными автообразцами. Вы думаете, что пропала актуальность этого изречения? Отнюдь!
Мой знакомый, человек небогатый, живущий в общежитии и не имеющий постоянного дохода, недавно купил себе машину. Он часто ходит в дырявых носках, но зато теперь является собственником авто аж за полтора миллиона. Нет, я не завидую! Мне его искренне жаль. На машине он ездит в близлежащий магазин и на рынок, который находится в пятистах метрах от его общежития.
Мой приятель гордится наличием в своем авто климат-контроля и мини-бара с холодильником. И самое интересное: он активно и яростно ругает существующую власть. За что? За то, что ему приходится платить ежемесячный платеж по кредиту в тридцать с лишним тысяч рублей. Причем на вопрос: «Зачем ты тогда покупал такую дорогую машину?» - он отвечает чудесным аргументом: «А я что, хуже других?»

Вот мы и дошли до самого интересного: быть не хуже других!
Понимаете, автомобиль стал неким критерием благополучия жизни, своеобразным ритуалом изысканности, вроде модной нынче татуировки где-нибудь на видном месте. Это некий признак соответствия определенному тренду, как сейчас принято говорить. И зачастую всё это является всего лишь игрой, если вспомнить дырявые носки моего вышеупомянутого приятеля. На известном наречии это звучит совсем просто: понты…
Помнится, начиналось всё ещё в советские времена, когда люди годами стояли в очереди за машиной и в чулках или под матрасами копили на неё деньги. Но сегодня эта потребительская тенденция достигает размеров всеобщего безумия.

Итак, машина - это роскошь или всего лишь транспортное средство? Вопрос можно считать риторическим. Конечно, я не имею в виду людей, для которых машина является кормилицей. К ним отношу таксистов, предпринимателей. Да мало ли тех, кому автомобиль просто необходим? Например, одна моя коллега, живя на окраине города, на своей старенькой «семёрке» ежедневно возила дочек в центральную городскую школу.
Таких случаев много, но!.. Неужели все сто пятьдесят машин, которые каждый вечер стоят в моем дворе, имеют такую строгую необходимость? Да, я не оговорился: именно столько автомобилей я насчитал с балкона в обзоре своей видимости. И всё это рычит, газует и сигналит. Почти круглосуточно…
Помните, я говорил, что благоустройство дворов зачастую ведётся в пользу автомобилистов? Для них закатывают в асфальт газоны, чтобы создать те самые парковочные места. Такое благоустройство однажды случилось и в моем дворе, а недавно оно произошло в соседнем, и теперь мы живем посреди большого автопарка. Кстати, стоянку для машин строители любовно выложили тротуарной плиткой. А пешеходную дорожку всего лишь заасфальтировали. Впрочем, спасибо за детскую площадку и тренажёрный комплекс.
Давно замечено, что между автомобилистами и теми, кто ещё не рулит, идет вялотекущая война. Это видно по остервенелым реакциям: они возникают между противоборствующими сторонами на перекрестках, пешеходных переходах, во дворах, где «безлошадные» люди придумывают всевозможные заслоны для машин, чтобы сохранить газоны и свой покой.
Водители в свою очередь в долгу не остаются: они ломают преграды и упорно осваивают территории.
Наш тихий Белорецк, где лет пятьдесят назад было всего два гаишника, и дорогу можно было переходить с закрытыми глазами, потому что не было машин, сегодня превратился в город, переполненный автомобилями.
Знаете, я чувствую себя постоянно виноватым, переходя дорогу по пешеходному переходу! Машины рычат на меня и дают понять, что я помеха. А ещё я придумал занимательную игру: сижу на лавочке возле подъезда и считаю, сколько авто проезжает мимо и в какой интервал. Так вот: в среднем мимо моего подъезда проезжают две машины каждые пятнадцать-двадцать секунд. Подчеркиваю - это средний показатель, потому что случаются счастливые интервалы тишины длиной аж в минуту!
Так что это уже не двор, а автомобильная трасса, где впору ставить светофор. И кто же победит в этой условной войне между пешеходами и водителями? Конечно, не мы. Имею в виду многочисленных старушек и с ними тех, кто пока пребывает в рядовом звании пешехода. Однако наши пешеходные ряды, увы, редеют. Мы теряем соратников, которые постепенно уходят в стан автомобилистов. Уходят, задавшись вопросом: «А чем я хуже других?»

А как на Западе? Позволю себе сослаться на личный опыт: три года назад я побывал в Европе. Поразила Польша. Чудесная страна в плане благоустройства! Машин там ничуть не меньше (а то и больше), но вы никогда не увидите стоящие автомобили в польских дворах. А какие чудесные эти дворики! Кругом цветы, оформленный кустарник и велосипедные стоянки.
А ещё в Польше удивительно красивые девушки. Кстати, среди них практически не встречаются татуированные девицы.
Впрочем, это тема для иных рассуждений. Может быть, есть в календаре Всемирный день без татуировок?

Д. МИТРИЧ.
Фото Ильи Панченко и из открытых источников.