Доставить груз и пассажиров в целости и сохранности

Не стал исключением и наш город, где в 1956 году началось строительство железнодорожной линии. Уже летом 1960 года на станцию Белорецк стали поступать первые грузы, а затем начал ходить пассажирский поезд, состоявший из восьми вагонов. В 1967 году был построен железнодорожный вокзал. 
В 1979 году закончилось строительство железнодорожной линии Белорецк — Карламан. Тогда же стал ходить поезд Сибай — Уфа, который курсирует и по сегодняшний день. 

Бесперебойная работа железной дороги невозможна без отдельной структуры, десятки специалистов самых разных профессий которой следят за состоянием путей, вовремя проводят их ремонт и очистку. Множество данных функций выполняют сотрудники Белорецкой дистанции пути. Накануне профессионального праздника мы побывали там и попросили рассказать их об особенностях профессий железнодорожников. 

Начальник производственно-технического отдела Светлана Егупова уже 20 лет трудится на Белорецкой дистанции пути. С чего же всё начиналось?

- Я окончила Уфимский техникум железнодорожного транспорта, потом училась в МГТУ имени Носова и Самарском государственном университете путей сообщения. Да и сейчас регулярно повышаю квалификацию, получаю новые знания. 
В 2003 году пришла на Белорецкую дистанцию пути техником участка. Тогда это был девятый линейный участок. Потом работала диспетчером, позже меня перевели в технический отдел инженером по капитальным работам, затем стала ведущим инженером. А с 2012 года я начальник производственно-технического отдела.

Когда только начинала работать, мы пользовались печатными машинками, что значительно замедляло рабочий процесс. Но прогресс не стоит на месте. Теперь у нас современные компьютеры и другое оборудование. Внедряется много инноваций, появились автоматизированные системы. Увеличился и объём работы. Конечно, много ещё отчётов на бумаге. Выходы на осмотры железнодорожных путей остались в прошлом, сейчас основную часть рабочего времени мы проводим за компьютерами, - говорит Светлана Вениаминовна. - В мои обязанности входит контроль за исполнением нормативных документов ОАО «РЖД», направленных на улучшение технического состояния железнодорожных путей, их обустройство и обеспечение безопасности. Мы проводим много организационных мероприятий по текущему состоянию пути, контролируем выполнение капитальных работ в границах дистанции пути, – пояснила начальник отдела. – Ещё ведём много технической документации, работаем в различных специализированных программах. В итоге главным становится безопасное движение поездов. 
Мне нравится моя работа, она мне по душе. Хожу на неё с удовольствием, к тому же сразу влилась в коллектив - у нас он хороший, довольно молодой и дружный, мы всегда помогаем друг другу, - подытожила Светлана Егупова.

Добавим, что она не только отличный руководитель, пользующийся авторитетом среди коллег, но и заботливая супруга и мама. Муж Сергей Егупов трудится машинистом на Магнитогорском металлургическом комбинате, более 27 лет он отработал в «РЖД». Старшему сыну Никите уже 25, парень он самостоятельный, живёт в Магнитогорске, правда, по стопам родителей не пошёл, Никита стал юристом. Средний сын Илья пойдёт в девятый класс, следуя семейным традициям (а у Егуповых сложилась династия локомотивщиков и машинистов), планирует поступать в Уфимский железнодорожный техникум, как папа. Младшенькая дочь Настенька учится в начальной школе. 

- Надо всё успевать! И на работе, и в семейном быту, - улыбается Светлана Вениаминовна. – Нам всегда есть о чём поговорить, обсудить, часто друг другу что-то подсказываем. А Никита решил, что ему хватает разговоров о железной дороге даже за семейным столом. Это его право, насильно в профессию не пойдёшь. Хотя и на работе, и дома у нас всегда хорошая обстановка. Я ни разу не пожалела о выбранной профессии. С коллегами мы стараемся участвовать в различных мероприятиях, общаться в неформальной обстановке. Пользуясь случаем, поздравляю работников и ветеранов нашей отрасли с Днём железнодорожника! – сказала Светлана Егупова. 

Не менее интересным сложился трудовой путь Розы Мустафиной: она пришла на Белорецкую дистанцию пути в 2007 году. Занимала должности ведущего инженера по организации и нормированию труда, инженера по подготовке кадров, ведущего экономиста, экономиста по финансовой работе.

- А в должности ведущего экономиста я задержалась, - улыбается Роза Ринатовна. – В моей родне до меня в железнодорожной отрасли никто не работал, но так сложилась жизнь. И я не жалею! Когда только устроилась, происходила смена коллектива: старшее поколение уходило на заслуженный отдых, а мы только вникали в тонкости профессии. Теперь уже и я стала опытным специалистом. Работа здесь сложная, но интересная. Иногда из-за большой загруженности приходится оставаться допоздна, ведь необходимо всегда держать руку на пульсе, отслеживать все изменения, осваивать нововведения. Бывает, что нужно срочно кому-то дать квалифицированный ответ, сделать расчёты. Да, пожалуй, лёгких профессий на железной дороге нет, каждая сложна по-своему. Главное, чтобы человек любил своё дело и ответственно выполнял обязанности. Меня здесь привлекает разнообразие, потому что в разные периоды каждого месяца мы выполняем разные функции. Скучать не приходится, трудимся в режиме многозадачности, - подчеркнула Роза Мустафина. 

Даже находясь в декретном отпуске, она всегда приходила на выручку коллегам. С супругом Русланом Мустафиным они воспитывают троих детей: 16-летний Радмир и 9-летний Рафаэль, как и папа, увлечены самбо, подрастает и лапочка-дочка, Риане исполнилось 5 лет. Несмотря на занятость, Роза старается уделять детям достаточно внимания. Она считает, что современная женщина должна успевать всё: и работать, и детьми заниматься, и мужу уделить время, и себе любимой, и домашние дела сделать. И как радостно бывает, когда это всё удаётся.

Приятно рассказывать не просто о специалистах и профессионалах своего дела, но и семейных парах, создающих или продолжающих трудовые династии. 
Лилия и Эльдар Хайруллины познакомились во время учёбы в Уфимском техникуме железнодорожного транспорта. 

- Стремление связать свою жизнь с работой на железной дороге у меня было с детства, потому что здесь трудились мои родители, - рассказала диспетчер Лилия Хайруллина. – При поступлении в техникум, как и в любое образовательное учреждение, нам надо было проходить комиссию. Тогда казалось, что нас в космонавты будут готовить, настолько серьёзные требования были. Вот там, на прохождении комиссии, мы познакомились с будущим супругом, а потом учились в одной группе. После окончания техникума в 2009 году по направлению пришла на Белорецкую дистанцию пути. Теперь одна из главных моих задач – контроль за безопасным движением поездов, соблюдение технологий при проведении работ. 

- А я железнодорожник уже в третьем поколении, - добавил Эльдар Хайруллин. – Поэтому выбор после школы учебного заведения был очевиден. Поступал не только по желанию, но и по призванию. Окончив техникум, устроился сюда работать. Начинал монтёром пути, потом стал бригадиром на станции Улуелга. Мы обслуживаем участок Белорецк – Инзер. 
За эти году заметно увеличился транспортный поток, возросли  скорости. Сегодня нам на помощь приходят современные технические средства. К примеру, если раньше осмотр полотна и путей проводил обходчик, то сейчас проезжает специальный диагностический состав, использующий инфракрасные лучи. Он и передаёт всю необходимую информацию, а мы потом принимаем меры по устранению неполадок, - пояснил Эльдар. - Работа непростая и морально, и физически, не каждый выдержит. Молодёжь старается сменить сферу деятельности, остаются чаще деревенские ребята, они крепкие и закалённые трудностями жизни.
Хорошо, что с женой работаем на железной дороге. Так мы лучше можем понять друг друга, особенно когда приходится задерживаться для устранения каких-то неполадок. И дома всегда есть темы для разговоров, - подчеркнул глава семейства. 

С супругой они воспитывают дочку Ренату и сына Вадима. В свободное время Хайруллины с удовольствием отдыхают на природе, по возможности выезжают на юг, к морю. Благо руководство компании заботится о своих сотрудниках, предоставляя бесплатный проезд на поезде в любую точку России.

В профессиональный праздник супруги желают всем причастным к железной дороге крепкого здоровья, семейного благополучия, терпения и везения.

Техник участка первой категории Диана Кутова пробовала себя в разных профессиях. Последние пять лет она трудится на Белорецкой дистанции пути. 

- За это время я полюбила свою работу. В первую очередь благодаря замечательным коллегам, - рассказала Диана. - Отдельное спасибо Валентине Григорьевне Агеевой, которая передала мне свои знания и опыт. Сейчас она уже на заслуженном отдыхе. Всегда подскажет как поступить и начальник отдела Светлана Вениаминовна Егупова. Мне здесь работается комфортно, хотя и возникают трудности. Куда ж без них? Главное - не унывать и не опускать руки. Знать, что рядом коллеги, которые помогут и поддержат, - уверена специалист.

Её супруг Азат Кутов на железной дороге с 2002 года, пришёл сразу после службы в армии. Начинал монтёром пути, был контролёром, а последние восемь лет трудится бригадиром. 
- Прийти работать на железную дорогу мне подсказал двоюродный брат, который тоже трудится здесь бригадиром. Сначала я думал, что это временно, а потом прикипел. Так и остался. Мы обслуживаем участок от Белорецка до Улуелги, куда входят станции Серменево и Белорецк, -  рассказал специалист со стажем. – Работа, конечно, тяжёлая, но ко всему привыкаешь. Сейчас полегче стало: вместо деревянных шпал стали класть железобетонные, а вместо стыковых узлов делают стыковые плети. Нам важно вовремя устранять замечания, который выявляет техник.
А дома мы стараемся больше времени уделять воспитанию сыновей - Камила и Данила, а также бытовым делам. Старший сын попробовал поработать на железной дороге, но что-то пока не понравилось, - сетует глава семьи. 
- Он ещё молодой, ищет себя и своё призвание, дело по душе. Мы с супругом даём ему право выбора. Захочет – вернётся, - добавила Диана. 

Вот такие разные и одновременно схожие судьбы у тех, кого соединили стальные нити дорог. Мы поздравляем всех с Днём работников железнодорожной отрасли. Будьте такими же крепкими и надежными, как железнодорожные пути.

Ещё больше новостей – на нашем канале. Читайте нас в Телеграм https://t.me/belrab