Шесть мостов на 6 километров

Мы едем вдоль весёлой и чистой реки под названием Нура. Почему я назвал её веселой? Нура - горная река: она петляет между угрюмыми ущельями, стремительно вырывается на равнину, потом опять ныряет в заросшие чащобы. Летом Нура спокойная, весной - непредсказуема и своенравна.

Мы направляемся к новому мосту, который был сдан буквально на днях.
По обочине дороги стоят усталые от жары пыльные деревья. Сегодня температура воздуха поднялась до 38.
Утром слушал радио, где бодренький девичий голосок сообщил: «Лето на редкость выдалось славным, и мы все успели погреться!»
Услышав это, я подумал: это как надо было перегреться на солн-це, чтобы радоваться климатическим аномалиям? Люди задыхаются от жары, кругом лесные пожары, а нам предлагают считать лето «славным»! 38 градусов жары - это слишком даже для июля месяца Краснодарского края, тем более для уральского августа.
Недавно в Белорецке познакомился с приезжим негром, вернее, извините, африканцем, и он сообщил, что в его африканской стране (название не запомнил) сейчас всего 28 тепла. Африканец жутко страдал от нашей жары.
«Славное» лето!

Итак, мы едем по проселочной дороге в сторону села Отнурок. Странно, что еще ни разу навстречу не попался лесовоз. Именно они и разбивают здесь мосты, которых от Белорецка до Отнурка аж целых шесть. И это всего-то на протяжении шести-семи километров! Вряд ли вы еще найдете в республике более сложный участок дороги…
Мне говорили, что лесовозы предпочитают ездить в темное время суток, чтобы не привлекать внимание. Кстати: некоторые ученые считают, что аномальная жара на Урале и в других регионах страны - это следствие варварской вырубки лесов. Еще великий Менделеев, путешествуя по Уралу и, в частности, по Белорецкому краю, говорил, что уничтожение Уральского леса - это преступление. Потому что он является естественным щитом от проникновения чуждых климатических влияний. Проезжаем первый мост, затем второй. Они были отремонтированы в прошлые годы. Позади остается деревушка, куда свет пришёл лишь пару-тройку лет назад. Вы только представьте: в самом подбрюшье Белорецка совсем недавно были деревни, где люди пользовались керосиновыми лампами! В лучшем случае генераторами. Когда об этом рассказываешь столичным людям, то на тебя сразу смотрят, как на неандертальца.
А в голове рождается фраза: недалекая глубинка...
Вот и новый мост, ради которого мы и выбрались из Белорецка в эту ужасающую жару. Он неподалёку от села Отнурок и является (являлся) одним из самых проблемных на этом участке. Веселая Нура смывала его стремительно и часто. Как, впрочем, и все остальные.
Если речка почему-то не справлялась с этой задачей, то мосты доканывали лесовозы и груженые щебнем КамАЗы. Проблема ремонта каждый год вставала (и встает) перед администрацией района.
В этом году был запланирован капремонт двух мостов. Один уже сдан, и мы стоим на новом деревянном настиле; другой, он в километре отсюда, пока остается недоделанным: работы приостановлены по техническим причинам, чуть позже нам сообщили, что это связано с закупкой материалов.

Мост, который сдали на днях, выглядит празднично. Новые доски, новые перила, новое основание в виде огромных бетонных тумб, окольцованных металлическим профилем. Все новое!
Подъезжает глава села Отнурок Надежда Александровна Файрузова. Я зачем-то говорю ей:
- Ваш сельсовет один из самых глухих в районе.
Я имею в виду не столько географию, сколько недавние мысли о том, что в соседнюю деревушку пришёл, наконец-то, свет. Слово «глухой» глава Отнурка расценивает по своему:
- Зато я очень звонкая, - реагирует она.
- Мост строители заметно приподняли над уровнем дороги, - продолжает Надежда Александровна. - И это очень важно с точки зрения паводка.
На дороге указатель «11 тонн». Это грузоподъёмность моста. Но ведь на этом участке вовсю ездят двадцатитонные гружёные
КамАЗы! Говорю об этом главе Отнурка.
- А куда деваться-то? - комментирует она. - Я не могу запретить проезд для этой техники. У нас тоже живут люди, мы занимаемся благоустройством, отсыпаем улицы и проулки. Как подрядчикам доставлять свои грузы?
Мы с главой прогуливаемся по новому мосту, который пока не тронут колесами тяжелых машин.
В голову приходит такая мысль: почему бы единожды не построить на этом сложном участке мощные сооружения, предназначенные для проезда тяжелой техники и способные выдерживать бушующие паводки, вместо того, чтобы каждый год делать капремонты? Может, в конечном итоге это выглядело бы менее затратным?
Надежда Файрузова благодарит подрядчиков за слаженную работу. Ремонтом моста (хотя это можно назвать строительством) занималась фирма «Чулпан». Глава Нурского сельсовета выражает благодарность также администрации района за постоянную заботу о состоянии мостов.
Надежда Александровна просит меня передать через газету чаяния жителей села: во-первых, давно необходимо сделать асфальтовое покрытие от Белорецка до Отнурка, во-вторых (и главных), пустить маршрутный автобус в этом направлении.

И последнее.
Как уже говорилось, на этом участке дороги ведется капремонт ещё одного аварийного моста. Вернее, велось, потому что работы на момент нашего приезда не проводились.
Активная и громкая Надежда Александровна Файрузова обращается к подрядчикам, которые рискуют не уложиться в сроки:
- Скоро новый учебный год!
От себя добавлю: по этой дороге с первого сентября, как и в прошлые годы, будет курсировать школьный автобус…