Тротуары – территория пешеходов

06 июля 2016

В СМИ все активнее обсуждают плохие дороги и тротуары, а мы продолжаем ходить, падать, тонуть, пачкать обувь в ямах на тротуарах. Удобны ли для вас наши тротуары? Что в них не так? Зимой - это практически сплошной каток, который изредка посыпают песком с солью, а весной и осенью - бассейн. Вывод простой: наши тротуары - полоса препятствий, а ходят по ним по большей части люди со скромными физическими возможностями.

 

Я никого не удивлю, если скажу, что по тротуару должны двигаться и колёсные средства - детские коляски, самокаты и велосипеды, инвалидные коляски, сумки-тележки. Но как им двигаться, если наши тротуары - это зона, прерываемая бордюрами, без каких-либо намёков на съезды? Никто не додумается перегородить автомобильную дорогу бордюрным камнем, а вот пешеходную почему-то можно. А здесь тоже всё очень просто: на пересечении с мелкими дорогами приоритет пешехода должен быть зафиксирован подъёмом тротуара, автомобиль должен переезжать препятствие. К крупным дорогам с тротуара должны быть съезды. Кстати, подходы к автобусной остановке, расположенной около автодороги, тоже кое-где в мире принято выделять подъёмом проезжей части на уровень пешеходного тротуара – это называют остановкой венского типа. А вот наш пример: остановка «Башкирская гимназия». Чтобы подняться на ступеньку маршрутки, надо преодолеть высокий барьер, который тянется аж до музея! Полотно тротуара местами разрушено.

На пешеходном тротуаре не должно быть луж, в противном случае он построен с нарушениями технологии. Тротуар должен иметь наклон в сторону автомобильной дороги. Еще один полезный способ - укладка тротуарной плитки. Дело в том, влага через щели попадает на бетонное основание, в котором должны быть устроены водоотводы, в результате правильно уложенная тротуарная плитка сохнет очень быстро. При приёмке тротуара к нему должны подгонять поливальную машину, чтобы убедиться, что вода уходит. И если она где-то скапливается, подрядчик должен устранить все дефекты. Около районного узла связи плитка уложена красиво, но огромная лужа после дождя говорит о том, что тротуар надо переделать.

В случаях, когда водосток с крыши выходит на тротуар, в нём должна быть канавка для обеспечения отвода воды. Тротуар при любой погоде должен быть таким, чтобы по нему можно было гулять в белых штиблетах и не испачкать их! Это на самом деле достаточно просто, если строить тротуары правильно, а не по остаточному принципу. Не должно быть такой ситуации, при которой пешехода, идущего по тротуару, окатывает водой из-под колёс проезжающей машины.

В идеале пешеходные тротуары должны быть:

- разнесены с автопотоком, с четким выделением приоритетов движения;

- ухожены и продуманы так, чтобы на них не было источников грязи или воды, отделены и защищены от дороги физическими преградами;

- хорошо освещены по всей длине;

- местом, на котором кипит городская жизнь, где люди гуляют. Чем больше интересных и удобных тротуаров, тем больше на них людей, тем они безопаснее в плане уличной преступности;

- удобными для движения: если есть уклоны - их оборудуют перилами; если разноуровневный переход неизбежен, то он должен быть пологим.

- ширина пешеходного пути с учётом встречного движения пешеходов и инвалидов на колясках должна быть не менее двух метров (допускается уменьшать ширину пути движения до 1,2 м).

По пути движения людей рекомендуется предусматривать не менее чем через 100-150 м места отдыха, по возможности оборудованные навесами, скамьями. В местах отдыха следует применять скамьи разной высоты, от 0,38 м до 0,58 м с опорой для спины. Сиденья должны иметь не менее одного подлокотника. Минимальное свободное пространство для ног под сиденьем должно быть не менее 1/3 глубины сиденья.

В своё время в городе сносили киоски, а фундаменты после них остались. Почему бы не благоустроить оставшиеся территории зонами отдыха? Скамейки, урны, озеленение около бывших киосков осталось. Затраты небольшие, а зона отдыха для мам с детьми и пожилых людей была бы кстати. 

Я надеюсь, что к пешеходным тротуарам у нас начнут относиться с той же тщательностью, с которой отнеслись к ремонту автомобильных дорог.

Ирина Реус, эксперт АНО Ципи «Общество для всех».

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Навигация

О нас

Реклама

Подписка

Яндекс.Метрика

 

Template Settings

Theme Colors

Blue Red Green Oranges Pink

Layout

Wide Boxed Framed Rounded
Patterns for Layour: Boxed, Framed, Rounded
Вверх

Консоль отладки Joomla!

Сессия

Результаты профилирования

Использование памяти

Запросы к базе данных